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我不要苹果7，我只想致匠心

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楼主
各位伙伴们

看到下面这封表扬信

我放下了苹果7 的预定界面

迫不及待地想与你们分享

事情还要从7月16日说起
当天，B-5603飞机从武汉飞往兰州的途中
右侧发动机出现发动机失效信息
机组根据检查单关停了发动机
事发后，飞机维修工程部迅速响应，
排故并更换了故障燃油泵和液压机械组件（下称HMU）
飞机恢复正常
这样就结束了？
当然不是
在厦航“蓝精灵”的眼里
安全只有起点，没有终点
为找出空停的根本原因
“蓝精灵”第一时间联系了HMU修理厂厦门霍尼韦尔
并分解了HMU
在其内部发现了两块不属于自身的金属残块
在缜密对比、翻阅维修手册并结合其他航空公司信息后
蓝精灵工程师们推断
极有可能是上游卡环磨穿后进入下游
卡住了HMU的旁通活门
由于发动机及部件厂家不同意该泵在国内分解
必须送美国原厂分解，结果需要至少数月才能收到
不能就这么等下去！
飞机维修工程部统一思想
在经过细致的分析讨论后认定此次事件可能不是个案
立即安排拆下另外三台被重点怀疑的燃油泵送检
检查发现其中一台也被磨穿
至此，之前的猜测得到了证实
通过对燃油泵的结构图大量研究
飞机维修工程部
创造性地提出
拆下燃油泵油滤后
通过柔性孔探设备直接检查
并立即对公司全机队实施检查
136架飞机，272台燃油泵
1360个必需工时，8200个非计划工时……
面对着如此巨大的工作量和工作周期
”蓝精灵”使出了双倍的洪荒之力
截止8月10日
利用自创的检查方法
厦航“蓝精灵”一共检查出2台燃油泵旁通活门磨穿案例
这意味着
两起潜在的空停隐患被提前发现并杜绝！
7月29日，民航华东地区管理局召开视频会议
局方对厦航的一系列措施赞赏有佳
同时号召区内各航空公司主动向厦航取经学习
要求区内各航空公司尽快使用厦航经验检查各自机队
在使用该方法后
东航、山航也各发现了一起隐患
防止了4起可能发生的空停
此举只是飞机维修工程部在安全方面努力的缩影
此类的例子不胜枚举
今年4月
针对可能造成波音787空中停车的风扇机匣制造缺陷
厦航“蓝精灵”率先完成
6架B787共12台发动机机匣打磨
成为了全民航首家完成该工作的航空公司

8月8日
民航局局长冯正霖
在安全形势分析会中作出
 “把工匠精神融入维修管理体系
把工匠精神融入到员工行为作风”的指示
厦航总工程师汤建其
号召厦航“蓝精灵”继续
争当金牌工匠
立足基层、打好基础、练好基本功
着力打造技术过硬、刻苦专研、作风优良的机务队伍
为飞行安全保驾护航


厦航蓝精灵
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